一、貨車鋼板彈簧是什么材質
貨車后懸架設計是采用主副簧是考慮到貨車裝滿貨和卸完后空載兩者之間的質量差距很大而考慮的，空載是只有下面的主簧工作，板簧的剛度小一些，所以整車在行駛過程中會有彈性，可以減少底盤的不平傳到駕駛員，而滿載的時候單單靠主簧不能滿足要求了，這時候由于重量將這車往下壓是副簧與主簧接觸形成一副剛度更大的板簧以滿足要求。
如果不設置主副簧的話，在滿足滿載情況下的板簧剛度在空載的情況下就會將地面的坑洼很明顯的轉到駕駛室或者貨物上來，通俗來說就是顛簸的很厲害。二、貨車鋼板和氣壓彈簧哪個好一點
彈簧鋼板制成的菜刀最好，雖然夾鋼菜刀具有韌性好，容易打磨的優點，但是這種菜刀最大問題就是造價高，刃部持久性不好。
彈簧鋼板制成的菜刀雖然開刃和打磨困難，但是如果淬火和回火工藝合格，這種菜刀的刀刃的保持性是良好的，而且先天的彈性好優勢是夾鋼刀沒法比的。
三、貨車鋼板彈簧多少錢一片
廠家出廠價約180-200元。
修理店要價約300-400元。
4S店要價約700-1000元。
四、貨車鋼板彈簧參數
3包耳式鋼板彈簧目前適用于一些非承載車身的硬派越野車及客/貨車上。
五、貨車鋼板彈簧壞了癥狀
貨車弓子壞了會出現承重力不好的現象，一壓就平了。
汽車上的弓子板就是指汽車上的鋼板彈簧。
鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。
當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。
主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。
有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。
扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。