“概念林志玲，量產羅玉鳳”雖然是句玩笑話，但卻真實地反映出很多概念車與量產車之間的巨大差異。畢竟，概念車的目的就是試探市場反饋，不用考慮具體的工程與成本，允許設計師天馬行空的想象，但量產車卻面臨成本、法規等限制，往往不得不舍棄概念車上最精彩的部分。不過，最近我們看到的這臺車，就敢于把概念車的造型直接量產，帶來極其前衛的感覺。這臺車就是近期高合汽車發布的HiPhi Z，預售價格為60-80萬元，在深圳巡展中給我們帶來了一場視覺盛宴，一起來感受下。
新車特點：
1、數字機甲外形很前衛，配備第二代PML可編程智能大燈和星環ISD光幕系統
2、車廂延續概念車布局，配備三軸位移車載數字機器人“HiPhi Bot”
3、搭載前后永磁同步雙電機，綜合功率達到494kW（672Ps），零百加速3秒級
4、配備空氣彈簧、CDC主動式避振器和全速域主動后輪轉向系統
5、采用120kWh三元鋰電池，CLTC純電續航高達705km并支持快充
此次實拍車型并非最終量產版，但已經非常接近量產，在工信部最新一期產品公告中公布的照片看不出什么差異，與概念車相似度達到95%，相當于把概念車的造型直接帶入量產。這臺車采用了跑車結構和機甲風格外飾，牌照下方區域為AGS主動式進氣格柵，也被稱為“呼吸鱗甲格柵”，可跟隨車速自動開閉，優化空氣動力學性能。而牌照框上方黑色區域一直延伸到機艙蓋部分都是鏤空的，可以利用氣流為車頭提供400牛的下壓力，提升高速穩定性。
頭燈配備的是第二代PML可編程智能大燈，內部由260萬片反射微鏡、系統獨立孫李的夜視攝像頭和運算芯片組成，可以提供精準的全場景自適應照明，還能實現包括星環ISD光幕、交互和投影功能，讓車輛與外界有了更好的交互通道。
車身尺寸長寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距為3150mm，車身又寬又長，高度比較低，體現出GT跑車的特點。側面造型很有特點，前機艙下壓感強烈，前風擋傾角達到69°，盡量減小迎風面。車頂與尾翼自成一體，與車身瞎逗仿佛完全分離，帶來別致的韻味。
采用了家族標志性的對開式車門，自帶電吸門和自動開閉功能，呈90°的開門角度顯得既方便又優雅。車門同樣加入了ISD智能交互燈帶，由1314顆LED燈源組成的燈帶貫穿前后門，可以逐行逐列顯示語句或表情，比如上車時會展示“WELCOM（歡迎）”燈語，儀式感十足。
受到國內法規限制，概念車上前衛的電子外后視鏡在這里被取消了，采用了滿框后視鏡，底座布置了兩顆攝像頭，分別用來觀察側后方和側面。
輪胎規格為前255/45 R22，后285/40 R22，前后都采用22英寸的大輪圈，造型看起來非常復雜，深色部分是軟性橡膠嵌件，能夠保護輪轂免受剮蹭。輪胎匹配的是米其林Pilot Sport EV系列產品，磨凱賣這是兼具續航效率與抓地力性能的電動車專用胎。
尾部同樣很特別，傾斜的尾窗與尾翼之間是大面積鏤空，尾門底部還有可升降的擾流板，當車速達到80km/h將自動開啟，提供更多下壓力。尾燈與頭燈一樣做得非常豐富，包括帶“HiPhi”標識的環形燈帶、貫穿式尾燈和兩側ISD智能交互燈組，其中ISD智能交互燈可以展示畫面向后車反映駕駛員意圖，如轉向箭頭、嬰兒喝奶等。底部采用大面積亮黑色保險杠，看起來也很有賽車氣息。
座艙也基本延續了概念車的布局，汲取了太空飛行器的風格，HUD抬頭顯示取代了傳統儀表，簡潔通透的布局搭配星河流光麂皮與流水式面板氛圍燈組合，仿佛置身于未來世界的飛行器中。
雙輻式方向盤擁有硬朗的線條和平面化觸控按鍵，看起來看起來非常前衛。方向盤用NAPPA真皮包裹，觸感舒適，握感也非常飽滿。
大尺寸中控屏后方有三軸電機控制，可以根據畫面內容和人機溝通需求完成翻轉、俯仰等動作，尤其是左右可以高頻擺動，確實很有機器人感覺，它被稱為車載數字機器人“HiPhi Bot”。車機與3D渲染開發引擎UNREAL深度合作，UI界面看起來非常前衛，迎賓動態畫面很眩目，在賽道模式下，還能顯示賽道動態畫面?，F場工作人員還為我們展示了在城市上空飛翔的3D渲染畫面，看起來很逼真。不過，不允許我們觸控操作，更多的功能我們也不得而知。
這臺車的內飾同樣把燈光秀玩出了新高度，采用星河流光麂皮與流水式面板氛圍燈組合，燈光通過麂皮鐳雕打孔透射出富有立體感的律動燈效。為了配合車輛豐富的燈語，還配備了23揚聲器的Meridian英國之寶音響，音響和燈光可在不同場景下聯動起來，讓車廂變成得非常有生命活力。
前排采用NAPPA真皮包裹的一體式運動座椅，由于車輛不能進入和觸碰，乘坐感受只能以后有機會再和大家分享了。目測坐墊、靠背和肩部均有充分的側向支撐，但不知道頸部支持是否到位。從側邊的調節按鍵可以看出，座椅的功能比較豐富，至少具備前后、靠背、高低、腰部多向電動調節和按摩功能。
這臺車采用四座布局，后排提供兩個獨立座椅，目測坐墊長度充裕，椅背和頭枕都很寬大，且有側向支撐。腿部空間看起來比較充裕，頭頂略顯局促，采用了全玻璃車頂提升垂直高度。中央配備數字化扶手，上方的黑色面板或許與HiPhi X一樣內置了香檳杯。為了滿足實用性，HiPhi Z還提供五座版可選。
目前透露的動力信息不算多，只知道搭載前后雙永磁同步電機，綜合功率達到494kW（672Ps），零百加速是三秒級的水平，對得起它GT的定位。續航方面，采用寧德時代CTP技術的三元鋰電池，能量為120kWh，CLTC純電續航達705km。
駕駛輔助方面，這臺車也是按照高等級去做的軟硬件，全車共配備32個傳感器，包括1個禾賽128線的激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和1個三區脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向探測的距離最高達到250米。當然，這么多傳感器的數據量非常龐大，需要強算力的平臺去處理，目前我們還不確定供應商和產品的具體情況。
底盤方面，采用前雙叉臂獨立式+后五連桿獨立式的懸掛組合，配備空氣彈簧和CDC連續阻尼可調避振器，具備良好的適應性。還搭載全速域主動后輪轉向系統，雙向轉向角度總共達到13.2°，轉彎半徑縮短至5.7米，市區內靈活性更高，高速的循跡性也相應提升。
侃弟點評：
高合HiPhi Z是一款讓人看到后就會怦然心動的產品，敢于把電影中、漫畫中的富有想象力的造型帶到現實中，確實很夢幻、有些穿越的感覺。這臺車在內外的燈光上都下了很大功夫，可以為用戶帶來視覺盛宴，同時也提升車輛與外界的交互便利性，可自由伸縮的屏幕也讓車廂更有活力，讓車輛富有了生命感。另外，它的加速、操控和智能駕駛方面，同樣也很值得期待。對于花錢買一臺“玩具”的用戶而言，還有比這個更好玩的車嗎？
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