一、空氣懸架 彈簧懸架
液壓減震好，因為在汽車懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當我們壓下車身的一角時，實際壓縮的是彈簧，同時相應的擺臂擺轉。
當松開車身后，在彈簧力下車身要反彈，此時減震器對彈簧的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩定。
如果沒有減震器，彈簧在反彈后會再次被壓縮再反彈，表現為車身多次反彈后趨于穩定。
二、空氣彈簧懸架結構
空氣懸掛的原理是：利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調節汽車的離地高度。
一般裝備空氣懸掛的車型在前輪和后輪的附近都設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦判斷出車身高度的變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，起到減震的效果。
三、空氣彈簧懸掛系統的作用原理
掛車空氣懸掛氣路的工作原理是：利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并通過壓縮空氣來調節汽車的離地高度。
一般裝備空氣懸掛的車型在前輪和后輪的附近都設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦判斷出車身高度的變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，起到減震的效果?？諝鈶覓熘饕煽刂齐娔X、吸氣孔、排氣孔、氣動前后減震器和空氣分配器等組成。
四、空氣彈簧懸掛系統組成
轉向架空氣彈簧的組成由三部分組成：氣室、橡膠彈性膜片、支撐板。采用向柔性密閉容器中加入加壓空氣的方法，當空氣加壓時，性能能迅速恢復到原來的狀態，提供彈性，達到減震緩沖的效果。
產品的主題結構中沒有彈簧，大大減輕了產品的重量。它是一種非金屬彈簧組件。如果產品含有彈簧組件，如果彈簧的性能和材質不夠好，對產品本身的影響會很大，減震性能無法保證，但空氣彈簧shock減震器正好可以避免這個問題。
空氣彈簧減震器的材料具有變剛度特性，容易獲得較低的固有頻率（2.6—5.3Hz）和較高的阻尼比（0.06—0.08），減振效率可達95%以上，提高使用安全性。
五、空氣彈簧懸架高度調節方法
將點火開關置于“OFF（關閉）”位置后，電子懸架控制模塊 (ESCM) 在30分鐘和2個1/2小時內保持激活。將點火開關置于“OFF（關閉）”位置后30分鐘內系統將排出壓力以在卸載后降下車輛?！?/p>
空氣懸架系統將在所有負載條件下維持后D高度在4毫米（0.15英寸）內，如果車輛超載，調平功能將不起作用。