一、非承載式車身用彈性元件
承載式車身：通俗的說就是車身起到支撐汽車各個零部件的作用：發動機、變速箱、避震系統都由整個車身分別承擔支撐作用，如果把車身拆掉，那么汽車就散架了！非承載式車身：車身只是汽車的一個配件，也就是說理論上拆掉車身汽車也能正常行駛。因為其發動機、變速箱、等各個系統安裝在汽車的兩根大梁上。
1、結構不同：非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈元件聯接。承載式車身是汽車底盤結構的一種，車身沒有車架,其車身負載通過懸架裝置傳給車輪。
2、用途不同：非承載車身多用于載重貨車、專業越野車。承載車身多用于偏城市用途家用轎車和都市SUV領域。
3、優缺點不同：非承載車身優點：車身強度、剛性高，提高安全性相對抗沖擊力，抗顛簸。缺點：重量大，重心相對較高，乘坐舒適性相對差。承載車身優點：重量輕、重心相對低，車內空間利用率較高、乘坐舒適性相對好。缺點：抗扭和承載力相對較弱。擴展資料：非承載式車身的特點1、車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性。對于載重車和越野車來說這一點非常重要。懸掛對路面顛簸的反饋在車內的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間采用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩舒適一些。2、有獨立的大梁，底盤強度較高。一般用在貨車、客車和越野吉普車上。3、四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。非全承載式車身在我國客車企業里面應用非常多。
4、車身和車架是采用彈性元件聯接的，具有一定的緩沖減震作用。在公路上行駛的時候，會感到比較平穩。
二、非承載式車身是用螺栓或者橡膠墊安裝在車架上的
發現4行李架的拆卸步驟如下：
1. 打開行李架：用鑰匙打開行李架鎖，將行李架打開。
2. 拆卸行李架支撐桿：行李架支撐桿通常使用螺絲固定在車頂上。使用扳手和螺絲刀將螺絲拆卸，然后將支撐桿從車頂上取下。
3. 拆卸行李架橫梁：行李架橫梁與支撐桿相連，通常使用螺絲固定。使用扳手和螺絲刀將螺絲拆卸，然后將橫梁從支撐桿上取下。
4. 拆卸行李架側板：行李架側板通常使用螺絲固定在橫梁上。使用扳手和螺絲刀將螺絲拆卸，然后將側板從橫梁上取下。
5. 拆卸行李架頂板：行李架頂板通常使用螺絲固定在橫梁上。使用扳手和螺絲刀將螺絲拆卸，然后將頂板從橫梁上取下。
6. 取下行李架：將拆卸好的行李架從車頂上取下即可。
需要注意的是，在拆卸行李架時，應該按照逆序進行拆卸。在安裝行李架時，應該按照正序進行安裝。如果您不熟悉行李架的拆卸和安裝操作，建議您聯系專業的車輛維修機構進行處理。
三、非承載式車身異響
1.
離合器分離不完全。這種現象經常出現在手動變速箱上,說白了,就是踩離合沒有踩到底就掛擋了。也有可能是掛擋途中就松開了離合踏板。如果長時間這樣操作,不但會有異響,對離合器造成磨損,時間久了還會縮短變速箱和離合器的壽命。解決辦法:規范掛擋的操作。一定要把離合器踩到底再掛擋,把擋位掛上了,再松開離合踏板。
2.
齒輪被打壞或連接螺栓斷裂。如果是這個情況,現象一般是行駛過程中后橋(差速器承載殼體)發出“鐺鐺”聲響,退回空擋時異響消失。解決辦法:讓專業人士進行檢查,確定問題出在哪了,再根據具體問題具體分析。
3.
變速箱腳墊壞了。變速箱腳墊如果壞了,不但會有異響,而且抖動厲害,與車身產生共振,
四、非承載式車身為什么不舒服
非承載比承載舒適度要好，就好比八抬大轎和八人直接抬的差別，非承載的缺點是空間偏小，其他就要看廠家的設計初衷和調教能力，比如越野車調教要硬，公路車調教要軟。非承載式一般越野車用的多，承載式轎車用的多。
從技術上分析非承載式平穩性較好，但是因為越野車調教底盤較硬所以大部分車坐著比較顛。而轎車底盤調教偏舒適所以坐的舒服。舒適度是和懸架、座椅、輪胎、減震等有關，跟底盤結構關聯不直接。非承載結實、抗扭性高、高強越野的必備，但是由于底盤過重，以及結構的缺陷迫使重心提高，公路操控性變差、過彎推頭、車身側傾都會比較嚴重。不過這些還不能劃在舒適度的范疇內，而承載式則恰恰相反，所以一般況下承載式車身比較舒適。
承載式結構一般用在轎車與城市SUV，非承載式結構在大型越野車上，有個別豪華轎車也使用非承載式車身，也有越野車底盤調教的很舒適（比如車市較為多的豐田霸道），所以不能一概而論。
五、非承載式車身有空氣懸掛嗎
1. 哈弗B26帶大梁。2. 因為大梁是車身結構的重要組成部分，可以提高車身的穩定性和抗扭性，同時也可以增加車身的剛性和安全性。哈弗B26作為一款SUV車型，為了滿足消費者對于安全性和舒適性的需求，肯定會配備大梁。3. 除了大梁，哈弗B26還配備了多項安全配置，如ESP車身電子穩定系統、TPMS胎壓監測系統、HHC上坡輔助等，可以提供更加全面的安全保障。同時，哈弗B26還采用了獨立懸掛和前后雙叉臂結構，可以提供更加舒適的駕乘體驗。