彈簧壓縮問題怎么理解

一、彈簧壓縮問題怎么理解

（1）在彈簧已經處于壓縮的狀態下，通過做功恢復原長的過程中彈力做正功，彈性勢能減少。

（2）在彈簧已經處于伸長的狀態下，通過做功恢復原長的過程中彈力做正功，彈性勢能減少。

二、壓縮彈簧時彈簧具有的彈性勢能是正還是負

A、任何發生彈性形變的物體都具有彈性勢能，故A錯誤；B、彈簧伸長時有彈性勢能，壓縮時同樣有彈性勢能，故B錯誤；C、根據彈簧彈性勢能公式：E=kx2，彈性限度范圍內，同一個彈簧形變量越大，彈性勢能就越大，故C正確；D、根據彈簧彈性勢能公式：E=kx2，將彈簧壓縮相同長度時，勁度系數大的彈簧具有的彈性勢能大，故D錯誤；故選CD．

三、彈簧壓縮是非彈性碰撞嗎對嗎

在彈性限度內，彈簧在受到拉伸或壓縮時，彈簧產生的都是彈力。我們知道彈力的方向總是物體反抗形變的方向，彈簧被拉伸時，彈簧受到沿彈簧軸向向外的拉力，使彈簧發生形變，彈簧產生的彈力，是向內收縮方向。

而彈簧受到沿軸問的壓力(壓縮彈簧)，使彈簧產生形變，彈簧所產生的彈力是沿軸向外的彈力。

所以一個彈簧受到相同的拉力或壓力，彈簧產生彈力的方向是不同的。從而可以看出，拉伸彈簧是使彈簧的長度大于彈簧的原長。而壓縮彈簧是使彈簧的長度小于彈簧的原長。

四、彈簧壓縮有彈性限度嗎

在彈簧的彈性限度內，彈簧的伸長與受到的拉力成正比。公式表示為：

F=kx

式中的x表示彈簧的伸長，也就是彈簧的現在的長度減去原來的長度得到的數，k是比例系數，叫做彈性系數、勁度系數或倔強系數，F表示彈簧的拉力大小。

五、彈簧壓縮是什么能

大中型汽車的后橋，駐車制動采用的是彈簧彈力產生制動力。