一、壓縮彈簧彈力計算公式
上面公式里每項代表的含義為：G = 剪切彈性模量[MPa, psi]（G值大小為：鋼絲8000，不銹鋼7200）d = 線徑 [mm]n = 有效圈數 [圈]D = 中心直徑 [mm]k = 彈簧系數 [kg/mm]這個公式是彈簧剛度的計算公式，剛度乘以工作行程就等于這個彈簧的工作力度。通過上式，我們可以得出，壓縮彈簧的參數必須由：材料、線徑、中心直徑、有效圈數、彈簧總長，工作高度，需求力度這些參數組成。
如果對力度沒有特別要求的彈簧，可以不提供彈簧的工作高度和需求力度的參數。
由材料、線徑、中心直徑、有效圈數、彈簧總長、工作高度、需求力度這些參數組成，如果對力度有要求，需要針對性計算彈力。
壓縮彈簧已知自由長度和剛度時，某一工作長度負荷的計算公式 如下：P=RxFP是指負荷（kg）：R是指彈簧剛度（kg／mm）：F是指距自由長度的變形量(mm)。
二、壓縮彈簧的計算方法
壓縮比=壓縮后長度/自由形狀長度
例如：
黃色彈簧的壓縮比是50% 即 100MM長的黃色彈簧可以壓縮到50MM長.
所謂預壓長度
指彈簧在安裝后,應該被壓縮,讓彈簧受力.這個預壓量一般是彈簧長度的10%-20%
棕色彈簧壓縮比：18%綠色彈簧壓縮比：22%紅色彈簧壓縮比：28%藍色彈簧壓縮比：36%黃色彈簧壓縮比：45%壓縮量=壓縮比*彈簧長度 不同牌子彈簧的壓縮比會稍有不同,但相差不大!
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擴展資料：
壓縮比與發動機性能有很大關系，我們都知道汽油發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。
當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細密，再加上剛才所說的渦流和紊流效果和高壓縮比所得到的密封效果。
三、壓縮彈簧失效判定
不管彈簧拉長與否，都是在客服彈簧做功，都是負功。
四、壓縮彈簧的長度怎么確定
壓縮彈簧選型的方法如下：
1、使用極限:由模具壽命?行程確定彈簧的負荷類型。
2、彈簧的內孔徑ΦD比安裝銷的直徑大。
3、彈簧的外徑Φd比安裝孔小單邊1mm。
4、自由長度計算: 由行程預壓量和壓縮比來計算。
5、彈簧規格?長度優先使用規格品。特點壓縮彈簧(CompressionSprings) 對外載壓力提供反抗力量。壓縮彈簧一般是金屬絲等節距盤繞和有固定的線徑。壓縮彈簧利用多個開放線圈對外載壓力（如重力壓下車輪，或者身體壓在床褥上）供給抵抗力量。也就是，他們回推以反抗外部壓力。壓縮彈簧一般是金屬絲等節距盤繞和有固定的線徑。此外，也有圓錐形的壓縮彈簧，或者圓錐和直線型組合的彈簧。根據不同的應用領域，壓縮彈簧可用于抵抗壓力和（或）存儲能量。圓形金屬絲是壓縮彈簧最常用的，但也有正方形、長方形和特殊形狀的金屬絲制造出的壓縮彈簧。
五、壓縮彈簧規格怎么表示
工藝流程圖壓縮空氣代號一般是CA。 CA一般是compressed air（壓縮空氣）的縮寫。 工藝流程圖是用帶箭頭的圖線及文字（用代號）表示從工藝原料到目標產品的工藝過程。
六、壓縮彈簧壓縮量
壓縮比=壓縮后長度/自由形狀長度
例如：
黃色彈簧的壓縮比是50% 即 100MM長的黃色彈簧可以壓縮到50MM長.
所謂預壓長度
指彈簧在安裝后,應該被壓縮,讓彈簧受力.這個預壓量一般是彈簧長度的10%-20%
棕色彈簧壓縮比：18%綠色彈簧壓縮比：22%紅色彈簧壓縮比：28%藍色彈簧壓縮比：36%黃色彈簧壓縮比：45%壓縮量=壓縮比*彈簧長度 不同牌子彈簧的壓縮比會稍有不同,但相差不大!
擴展資料：
壓縮比與發動機性能有很大關系，我們都知道汽油發動機在運轉時，吸進來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。
當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細密，再加上剛才所說的渦流和紊流效果和高壓縮比所得到的密封效果。
使得在下一刻運動中，當火花塞跳出火花時就能使得這混合氣在瞬間內完成燃燒的動作，釋放出最大的爆發能量，來成為發動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費并增加發動機的溫度而并非參與發動機動力的輸出，所以我們就可以知道，高壓縮比的發動機就意味著可具有較大的動力輸出。
七、壓縮彈簧怎么計算彈力
初中物理彈力大小的計算公式：F=kx，k稱為彈簧的勁度系數（也作倔強系數或彈性系數），在數值上等于彈簧伸長（或縮短）單位長度時的彈力。單位是牛頓每米，符號是N/m。
